При випробуванні нових систем трубопроводів труби та клапани піддаються попереднім випробуванням: два випробування на герметичність, один 150% гідростатичний тест і один N2He (азот, гелій) випробування на герметичність.Ці випробування охоплюють не тільки фланці, що з’єднують клапан і трубопроводи, але також інтерфейси кришки та корпусу клапана, а також усі компоненти заглушки/золотника в корпусі клапана.

Щоб забезпечити належний тиск у порожнині паралельної заслінки або кульового клапана під час тестування, клапан повинен бути у 50% відкритому положенні, як показано на малюнку 1. Поки що все працює нормально, але чи дійсно можливо зробити це для найбільш часто використовуваних кульових і клинових засувок?Якщо обидва клапани знаходяться в напіввідкритому положенні, як показано на малюнку 2, тиск у порожнині буде діяти на ущільнення валу клапана.Ущільнення шпинделя зазвичай є графітовим матеріалом.При 150% розрахункового тиску, при випробуванні з маломолекулярними газами, такими як гелій, зазвичай необхідно затягнути болти кришки напірного клапана, щоб отримати нормальні результати випробувань.

Проблема цієї операції, однак, полягає в тому, що вона може надмірно стиснути ущільнення, що призведе до збільшення напруги, необхідної для роботи клапана.Зі збільшенням тертя зростає і ступінь експлуатаційного зносу набивки.

Якщо положення клапана не знаходиться на верхньому сідлі ущільнення, існує тенденція змушувати вал клапана нахилятися під час затягування напірної кришки.Нахил вала клапана може призвести до того, що він подряпає кришку клапана під час роботи та спричинить подряпини.

Якщо неправильне поводження під час попереднього випробування призводить до витоку з ущільнення валу, звичайною практикою є подальше затягування кришки під тиском.Це може призвести до серйозного пошкодження кришки напірного клапана та/або болтів сальника.На малюнку 4 наведено приклад випадку, коли до гайки/болта прикладається надмірний крутний момент, через що кришка напірного клапана згинається та деформується.Надмірне навантаження на кришку під тиском також може призвести до того, що болти капота відламаються.

Потім відкручується гайка кришки напірного клапана, щоб зменшити тиск на ущільнення вала клапана.Попередній тест у цьому стані може визначити, чи є проблеми з ущільненням штока та/або кришки.Якщо продуктивність верхнього сідла ущільнення погана, подумайте про заміну клапана.У підсумку, верхнє сидіння ущільнювача має бути перевіреним ущільненням «метал-метал».

Після первинного випробування необхідно докласти відповідну напругу стискання до ущільнення штока, переконавшись, що ущільнення не перенапружує шток.Таким чином можна уникнути надмірного зносу штока клапана, а також зберегти нормальний термін служби ущільнення.Варто звернути увагу на два моменти: по-перше, стиснене графітове ущільнення не повернеться до стану до стиснення, навіть якщо зовнішній тиск розвантажено, тому витік відбудеться після розвантаження напруги стиску.По-друге, підтягуючи ущільнення штока, переконайтеся, що положення клапана знаходиться в положенні верхнього ущільнювального сідла.Інакше стиснення графітового ущільнення може бути нерівномірним, через що шток клапана матиме тенденцію до нахилу, що, у свою чергу, спричинить подряпини поверхні штока клапана, а ущільнення штока клапана серйозно протікає, і такий клапан повинен бути замінений.